Destinatarios de la petición:
- Presidente de la República, José Antonio Kast
- Ministro de Vivienda y Urbanismo, Iván Poduje.
SITUACIÓN ACTUAL
El Ministro de Vivienda y Urbanismo, Iván Poduje, decidió no continuar la construcción de la tercera etapa de la Ciclovía Eje Alameda y retiró de la Contraloría el decreto que autorizaba su ejecución.
Con ello, se paraliza un proyecto ya diseñado, aprobado y con financiamiento, cuyo último tramo estaba listo para ser licitado, tras la construcción de sus dos primeras etapas.
Se trata de la principal ciclovía de Santiago y del país, en el eje estructurante de la ciudad: la Alameda Bernardo O’Higgins, que conecta de oriente a poniente. Es una demanda ciudadana de décadas y una obra estratégica para la movilidad de la ciudad.
ARGUMENTOS EXPRESADOS POR EL MINISTRO PARA DETENER LA CONSTRUCCIÓN
- No hay recursos para el financiamiento
- El MINVU debe efectuar una reducción del 3% de su presupuesto
- Las ciclovías no son prioridad, hay cosas más urgentes
- La vivienda social es la prioridad del MINVU
CONTEXTO
En Santiago, la bicicleta ya cumple un rol central en la movilidad cotidiana. Se realizan cerca de 1,5 millones de viajes diarios, en un nivel comparable al Metro.
Este escenario se vuelve aún más relevante en un contexto de alza drástica en el costo de los combustibles, que obliga a muchas personas a buscar alternativas de transporte más económicas.
La infraestructura ciclista permite responder a esta necesidad de manera directa, con menor inversión pública que otras obras viales y con beneficios indiscutibles y concretos en seguridad, salud y calidad de vida.
PROBLEMA
Paralizar esta obra no solo interrumpe un proyecto estratégico ya listo para su ejecución, sino que implica desaprovechar años de planificación, diseño y recursos públicos ya invertidos.
Además, profundiza una desigualdad evidente: las comunas del sector poniente —como Estación Central, Lo Prado y Maipú— siguen quedando rezagadas en el acceso a infraestructura de transporte segura y de calidad.
Su paralización no solo afecta a quienes se desplazan en bicicleta, sino también a peatones, personas con movilidad reducida y a miles de usuarios del espacio público, que pierden una oportunidad concreta de contar con cruces más seguros, veredas en mejor estado y espacios de circulación más protegidos en uno de los sectores con mayor concentración de población y flujos de la ciudad.
Hoy, miles de personas ya utilizan la bicicleta como una alternativa real de movilidad en este eje, pero lo hacen en condiciones de gran inseguridad. Paralizar este proyecto perpetúa esa situación y retrasa soluciones urgentes que ya estaban listas para ejecutarse.
LLAMADO A ADHERIR
Invitamos a la ciudadanía a adherir a esta petición y demandar a las autoridades que reviertan esta decisión y retomen, sin postergaciones, la construcción de la tercera etapa de la Ciclovía Eje Alameda.
Las necesidades de vivienda y de movilidad no compiten entre sí: ambas son parte del bienestar de la población y de la construcción de ciudad, y deben ser abordadas con la misma responsabilidad y urgencia.
DECLARACIÓN DE LA SOCIEDAD CIVIL, ORGANIZACIONES Y ESPECIALISTAS VINCULADOS A LA MOVILIDAD
En Santiago a 27 de marzo de 2026
Las organizaciones, académicos y especialistas firmantes manifestamos nuestro desconcierto y preocupación por la decisión del Ministerio de Vivienda y Urbanismo de no continuar la licitación de la tercera etapa de la ciclovía del Eje Alameda.
Esta decisión resulta especialmente difícil de comprender, considerando que el proyecto ya contaba con diseño, aprobaciones técnicas y financiamiento, y que los tramos ya construidos han demostrado su alta demanda y beneficio social. A menos de un mes de su inauguración, registran un uso alto y creciente, alcanzando hasta 7.000 usuarios diarios en algunos tramos, según mediciones de contadores automáticos.
La tercera etapa, entre Estación Central y Pajaritos, es fundamental para el sector poniente. Paralizar esas obras es regresivo, profundiza la discriminación en el acceso a infraestructura ciclista que afecta a las comunas de Estación Central, Lo Prado y Maipú.
Ya hoy, la bicicleta juega un rol central en la movilidad de la ciudad de Santiago. Se realizan cerca de 1,5 millones de viajes diarios en bicicleta, en un nivel comparable al Metro, lo que representa casi un 8% de los viajes totales. Sin embargo, esta demanda se sostiene sobre una red de menos de mil kilómetros de ciclovías, aún limitada, fragmentada y de estándar disímil. Ya no hay excusas para no avanzar en su construcción, más aún cuando se trata de una infraestructura que demanda una inversión pública significativamente menor en comparación con otras obras viales. Es hora de que la planificación y la inversión vial se hagan cargo de esta realidad y distribuyan el espacio de manera más justa, permitiendo a las personas movilizarse de forma expedita y segura por redes interconectadas de ciclovías y calles calmadas.
Resulta contradictorio que esta decisión se adopte justamente ahora, en un contexto de alza drástica en el costo de los combustibles, que abre una oportunidad concreta para facilitar el cambio modal desde el automóvil hacia modos más eficientes y autónomos como la bicicleta. Avanzar en esta dirección requiere ampliar —no reducir— la infraestructura ciclista, para disminuir la dependencia del automóvil y de los combustibles fósiles, descongestionar la ciudad y promover formas de movilidad económicas, activas y saludables.
Llamamos a las nuevas autoridades y al Ministerio de Vivienda y Urbanismo a revertir esta decisión y dar continuidad a la construcción de la tercera etapa de la ciclovía del Eje Alameda. La ciudad necesita más infraestructura segura para la movilidad sostenible, no menos, en coherencia con los desafíos actuales de movilidad, equidad y sostenibilidad.
ORGANIZACIONES FIRMANTES (al 30.03.2026)
- Centro Bicicultura
- SOCHITRAN- Sociedad Chilena de Ingeniería de Transporte
- Agrupación Ciclistas Urbanos Hospital San José
- Asociación de Consumidores Bicicultura ADC
- Fundación NativoCycles de San Bernardo
- Corporación Martin por la VIDA
- Agrupación de Usuarios del Transporte Público
- OSEV –Organizaciones de Seguridad Vial
- SOCHIPE- Sociedad Chilena de Pediatría
- Club Social y Deportivo Guayakanes
- Departamento de Ingeniería de Transporte y Logística, PUC
- Fundación Cultural Arriba del Pegaso por la Inclusión
- Agrupación Sociocultural y Deportiva Colectivo Bioenergía
- Agrupación Social, Cultural y Medio Ambiental Lluviosos Ciclistas
- Instituto Igualdad, Comisión de Medio Ambiente
- Comité Ambiental Comunal de La Reina
- Agencia Ciudad Cooperativa de Trabajo
- Acción ecologista Ekuwün y Ciclistas sin miedo
- Consejo Ecológico Melipilla
- Movimiento Furiosos Ciclistas
- ONG NoChat
- AIPSEV
- Educleta
- Taxicol A.G.
- Santiago Rollers
- Cicletada de las Niñas
- Fundación te quiero cleta- Maipo
- Ciudad Emergente
- Andes Chile ONG
- Laboratorio de Cambio Social
- Fundación CicloRecreoVía
- Cicleayque
- Fundación Chile Sustentable
- Corporación El Canelo
- Revolución Ciclista
- Mesa de Trabajo de Ciclistas con Parquemet
- Foco Migrante
- Team Pato Performance
- Indepecleta
- Yo Quiero Andar en Bici
- Mesa de Movilidad de Independencia
- Defensa Ciclistas
ACADÉMICOS Y ESPECIALISTAS QUE ADHIEREN A LA DECLARACIÓN (al 30.03.2026)
- Ricardo Hurtubia: Especialista en transporte, académico en la Escuela de Arquitectura y en el Departamento de Ingeniería de Transporte y Logística de la Universidad Católica de Chile.
- Lake Sagaris, Doctora en planificación urbana y desarrollo comunitario, directora Investigación - Acción Laboratorio de Cambio Social, investigadora Asociada, CEDEUS, Transport & Health Science Group (Reino Unido).
- Claudia Rodríguez Torres, Doctora Salud pública Universidad de Chile
- Francisco Azagra Parodi, Master en Diseño Urbano, Ucen
- Renato Garrido. Magister Salud Pública. Profesor Psicología de la Salud Física, INSADE
- Karina Muñoz Matus, especialista en seguridad vial, ex secretaria ejecutiva de CONASET.
- Catalina González Herrera, Arquitecta, docente Universidad Central de Chile
- Paula Seguel, Magister en Medio Ambiente y Arquitectura Bioclimática, docente U. Central
- Tomás Echiburú, PhD Ingeniería de Transporte. Ex-Coordinador Movilidad Activa MTT
- Andrés Santelices Gálvez, docente de Movilidad urbana e inteligente UDD y Diplomado en Seguridad vial U.Mayor
- Jadille Mussa Castellano Magister en Derecho Ambiental y doctorando en cuestiones de Género Urbanismo Ecofeminista
- Jorge Fdo. Cisternas Z., Bachiller en Economía Universidad de Chile, Magister en Administración IESA, Venezuela, docente AChV
- Yerko David Calquín Miranda, M. Sc. en Sistemas de Transporte de la Universidad Técnica de Múnich
- Alfredo Vega Fernández Ing Civil en Transportes U de Chile, Mg en Políticas Publicas UAH, Director de la carrera de Ingeniería Civil industrial U. Central
- Ángela Flores Quiroz, Dr.-Ing Ingeniería Eléctrica, Profesora Asistente de la Universidad de Chile
- Iván Gorky Rojas-Villagra, sociólogo máster en filosofía, investigador en movilidad inclusiva
- Amarilis Horta Tricallotis, PhD Filosofía y Estética, directora ejecutiva Centro Bicicultura
- Henry Herrera Vallejos, experto en urbanismo y movilidad sostenible
- Berna Labarca
- Claudio Olivares Medina
- Mariana Labarca Lira
- Francisco Azagra Parodi
- Teresa Razeto
- Gabriela Saldías
- Uwe Rohwedder Gremler
- Miguel García
- Claudia López Huerta
- Francisca Fernández Cano
- María X.Molina
- Leonardo Cortés Estay
- Camila Balbontin
- Hugo Silva
- Homero Larrain
- Sebastián Raveau
- Patricia Galilea
- Hans Löbel
- Felipe Delgado
- Ricardo Giesen
- Juan Carlos Muñoz
- Jaime Valenzuela
